|
При опасни пътнотранспортни ситуации, здравето и животът на хората са приоритетни за нашата фирма.Поради това от 2002г. започнахме да развиваме дейността си и в тази насока. Стоманено предпазните огради (мантинели) гарантират сигурност на ежедневния транспорт- поради това демонтирането им и внимателното монтиране на нови се извършва от нашата фирма с голяма прецизност.
Темата за стоманено предпазни огради се разглежда от нас в 5 отделни под теми:
При демонтажа на Стоманено предпазните огради (мантинели) се касае предимно за това, как фиксиращите системи/ държачите, които вече не са функционални и не допринасят за сигурността на пътния трафик, да бъдат демонтирани.
По-големите проекти бяха реализирани през периода от 2002 до 2007 година чрез преоборудване с алуминиеви системи марка Ösag Brock I и Ösag Block II.
За да могат да се доставят подходящите за целта шини, релси и планки е от значение да знаем кой клас фиксиращи системи/ държачи е необходим.
Фиксиращите системи / държачите за МПС-та се избират и контролират по стандарт EN 1317.
|
Степен на
фиксиране
|
Тест при предаване/ приемане
|
Вид на теста: тест за скорост/ тест на ъгъла на падането/ тест тегло на МПС-то
|
|
N1
|
TB 31
|
80 км/час 20° / 0,9 до: 110 км/час/ 20°/ 1,5 tо
|
|
N2
|
TB 11 и TB 32
|
100 км/час/ 20° / 0,9 до: 70 км/час/ 15°/ 1,5 tо
|
|
H1
|
TB 11 и TB 42
|
100 км/час/ 20° / 0,9 до: 70 км/час/ 20°/ 10 tо
|
|
H2
|
TB 11 и TB 51
|
100 км/час/ 20° / 0,9 до: 80 км/час/ 20°/ 13 tо
|
|
H3
|
TB 11 и TB 61
|
100 км/час/ 20° / 0,9 до: 65 км/час/ 20°/ 16 tо
|
|
H4a
|
TB 11 и TB 71
|
100 км/час/ 20° / 0,9 до: 65 км/час/ 20°/ 30 to
|
|
H4b
|
TB 11 и TB 81
|
100 км/час/ 20° / 0,9 до: 65 км/час/ 20°/ 38 to
|
|
|
|
Важни параметри при провеждането на тестовете по стандарт EN 1317 е честотата на падане и диапазонът на действие.
Честота на падане
Силата на падане се измерва чрез следните параметри:
- ASI (Acceleration Severity Index) – индекс за тежестта на ускорението
- THIV (Theoretical Head Impaсt Velocity)- теоретична скорост на падане
Извършва се подразделение на степените на силата на падането А, В и С чрез индекса за тежестта на ускорението ASI:
- Степен на силата на падането А: ASI < = 1,0 .
- Степен на силата на падането B: ASI < = 1,4 .
- Степен на силата на падането C: ASI < = 1,9 .
Стойността THIV не трябва да надвишава определените граници!
THIV <= 33 км/час.
Обхват на действие
Под „обхват на действие” се разбира максималното динамично отклонение на фиксиращата система за МПС-то, измерено от първоначалния преден край/ ръб на системата до най-страничната позиция на една от важните части на системата -опора, амортизатор и т.н. .
При използването на фиксиращи системи за МПС-то трябва да се има пред вид, че зад фиксиращата система трябва да остава винаги определен участък за действието на системата, например за деформирането.
|
Класове на обхвата на действие
|
Степени на обхвата на действие
|
|
W1
|
W <= 0,6 м
|
|
W2
|
W <= 0,8 м
|
|
W3
|
W <= 1,0 м
|
|
W4
|
W <= 1,3 м
|
|
W5
|
W <= 1,7 м
|
|
W6
|
W <= 2,1 м
|
|
W7
|
W <= 2,5 м
|
|
W8
|
W <= 3,5 м
|
По-долу дадената таблица е изработена по предложение на ВМVІТ
/ Министерството на Транспорта, Нововъведенията и Технологиите/, с цел да се улесни изборът на укрепващи системи за МПС-та.
|
Клас товарна кола/ камион
|
Участие на DTLV
|
макс.допустима скорост за леки коли км/час
|
Защита за краищата:
Опасност
|
Защита на средната пътна лента:
|
|
нормална
|
висока
|
> 3,50 m
|
< 3,50 m
|
|
1
|
< 1000
|
< 100
|
N1
|
H1
|
H1
|
H2
|
|
2
|
< 1000
|
> 100
|
N2
|
H1
|
H1
|
H2
|
|
|
1000 - 5000
|
< 100
|
|
|
|
|
|
3
|
1000 - 5000
|
> 100
|
H1
|
H2
|
H2
|
H3
|
|
|
> 5000
|
< 100
|
|
|
|
|
|
4
|
> 5000
|
> 100
|
H2
|
H3 / H4b
|
H3
|
H3 / H4b
|
DTLV Среден дневен трафик на товарни коли /камиони/
Ние сме професионалисти както в монтажа на нови стоманено предпазни огради, така също и при ремонтите или подмяната на укрепващите системи.
Ние сме участвали в няколко мащабни монтажа, отнасящи се за участъци като диги или строителство /мостове/ и сме реализирали специализирани монтажни дейности.
 Стоманените тръби намират широко приложение, особено като подземни съоръжения, като канали за инфраструктурата, при строителството на улици, мостове и водопроводи.
Този вид проходни стоманени тръби са евтини, с малко разходи по монтажа и гъвкави решения на редица проблеми.
Разходите по монтажа на стоманените проходни тръби, заедно с изкопните работи и полагането на тръбите , са с 40% по-ниски от разходите на подобни бетонни изделия.
Чрез сглобяване с болтове на голям брой плочи, могат да се реализират различни по форма пропускащи профили:
Видове:
кръгообразен профил: |
 елипсовиден профил: |
 дъгообразен профил: |
 устовиден профил: |
тунелен профил: |
 Колкото по-голям е трафикът по улиците и магистралите, толкова повече е застрашен животът на амфибии като: жаби, охлюви, костенурки и други видови амфибии.
Поради това, от голямо значение е, всички амфибии да се превеждат до другата страна на улицата или магистралата чрез изграждането на нашите защитни огради за амфибии: Нашият екологиченпринос за защитата на амфибиите!
|
